14" MCM4 800W

Age: 27 Inscrit le: 13 Aoû 2015 Messages: 13

BaldAndFurious a écrit :

Taragon a écrit :

En_Zion_La a écrit :

Moyennant quelques euros tu sais si les malheureux acquéreurs de la version actuelle chez e-roue peuvent faire un upgrade (changement de carte et des pedales) ? Très triste

Du coup tu as du payer combien pour faire l'upgrade ?

Il y a un " ? " à la fin de sa phrase supposant qu'il ne sait pas si c'est réalisable avant d'en connaitre le prix en soi Sourit

Sauf que si on lit la suite du fil, ils lui ont changé apparemment. Sourit

Age: 29 Inscrit le: 10 Juin 2015 Messages: 185

Rosenkavalier a écrit :

En termes de performances techniques pures, la puissance en crête de la KS (3000W) lui permet de se placer devant mais ce n'est pas forcément ce qui conditionne le choix car la Mcm4 a les qualités de glisse connues de la marque.

Le meilleur choix pour vous c'est le vôtre.

Tant qu'on est dans les questions, je m'en permets une petite : c'est quoi exactement ces qualités de glisse ?
C'est supérieur à la KS donc en terme de glisse ?

Age: 68 Inscrit le: 24 Fév 2014 Messages: 864

Gyroduck a écrit :

C'est supérieur à la KS donc en terme de glisse ?

Question difficile... C'est un peu comme si tu voulais différencier les bons et les mauvais chasseurs ! Cligne

Age: 46 Inscrit le: 25 Mai 2015 Messages: 387

Gyroduck a écrit :

Rosenkavalier a écrit :

En termes de performances techniques pures, la puissance en crête de la KS (3000W) lui permet de se placer devant mais ce n'est pas forcément ce qui conditionne le choix car la Mcm4 a les qualités de glisse connues de la marque.

Le meilleur choix pour vous c'est le vôtre.

Tant qu'on est dans les questions, je m'en permets une petite : c'est quoi exactement ces qualités de glisse ?
C'est supérieur à la KS donc en terme de glisse ?

Subjectivement je trouve la qualité de glisse meilleure sur une Gotway, je dis aussi fluide comme une pâte à crêpes sans grumeaux!
On ressent plus le moteur sur la King Song, mais comme un bon roulis de moteur à comparer à un véhicule sportif.
Subjectif encore une fois donc et question de ressenti surtout.
Mais au final ce sont deux roues bien différentes que j'apprécie de façon égale.

Age: 29 Inscrit le: 10 Juin 2015 Messages: 185

@sbouju ahah très bon ! Sourit

@Rosenkavalier ah d'accord, j'avais mal compris le sens de la phrase. Interprété comme si la gotway avait pour elle le plaisir de conduite et la ks d'autres arguments.

J'ai déjà essayé la gotway 14, pas encore la ks. Il faudrait que je tente, voire la différence. Merci.

Posté le: 26 Jan 2016 à 9:18 Sujet du message: Re: 14" MCM4 800W

Petite video trouvée ce matin
http://youtu.be/NthP9Kb2n3w
Enjoy...

Posté le: 28 Jan 2016 à 11:24 Sujet du message: Re: 14" MCM4 800W

Bonjour, pour ceux qui ont une MCM4 sans S,

J'ai une MCM4 680 réglée en "powerfull", faut-il réellement forcer les pédales en côté pour monter les côtés plus vite, y aura-t-il des bips en cas de dépassement de limite de puissance ?
Par ailleurs je ne comprends pas pourquoi il y a encore de temps en temps 1 bip ou 2 alors que cela a été enlevé à la boutique et j'en ai même eu 4 ponctuellement alors que je n'ai pas dépassé les 19km/h selon runtastic...

Le comportement des bips change-t-il bcp avec le niveau de charge de la batterie (j'ai fin avec 2 leds rouge, 4 jaunes et 2 vertes...)

Et par ailleurs, sur une piste cyclable "au calme", est-il possible de rater le tilt-back ?

Merci pour vos réponses

Posté le: 28 Jan 2016 à 12:45 Sujet du message: Re: 14" MCM4 800W

Les alertes sonores :
Vitesse excessives par rapport au seuil fixé dans l'application
Vitesse excessive et tilt fatal imminent
Puissance moteur demandé supérieur à la puissance disponible en batterie
faible niveau de batterie et pourtant on force pour aller plus vite

Rater le tiltback ?
Peut-être l'as-tu désactivé.
Le tiltback se sent quelque soit l'allure et le terrain.

Posté le: 28 Jan 2016 à 21:54 Sujet du message: Re: 14" MCM4 800W

Je n'ai pas raté le tilt back (a priori, je ne suis pas tombé) mais je la trouve poussive en montée pour une roue de 800w censée être "coupleuse" et sur le plat. J'aimerais donc mettre franchement plus de poids sur l'avant tout en sachant ce que je risque et si je le verrais arriver, sans tenir compte des bips qui sont déjà là à moins de 19km/h gps. Notamment le 1er et le 2ème pourtant désactivés par iPhone...

Age: 34 Inscrit le: 17 Avr 2015 Messages: 16

Je la trouve poussive également. En départ violent je passe devant et en freinage d'urgence pareil, elle décroche. Elle fait peur au freinage.

Age: 36 Inscrit le: 20 Mar 2015 Messages: 121

Completement d'accord.
Pas assez de couple.
Dangereux quand on essaie de pousser la machine

Age: 36 Inscrit le: 20 Mar 2015 Messages: 121

La mcm4 est une roue pour rouler tranquille et apprecier ses qualites de glisse.
La mcm4 hs est plus coupleuse et vive.
Le msuper a tout pour lui sauf le poids.
Tout est dit
Sourit

Inscrit le: 01 Sep 2015 Messages: 331 Localisation: Paris

Jeremy a écrit :

La mcm4 hs est plus coupleuse et vive.

La MCM4HS a MOINS de couple et PLUS de vitesse (que la MCM4).

Age: 36 Inscrit le: 20 Mar 2015 Messages: 121

J'ai essaye les deux et je ne suis pas d'accord.
La mcm4 hs est bien plus coupleuse que la mcm4... Et heureusement carcla mcm4 n'a rien dans le ventre....
Sourit

Tu as dû inverser les deux lors de ton essai alors, je confirme ce que dit pchiu, et j'ai eu d'abord la MCM4 puis la MCM4 HS.

Le HS de MCM4 HS veut dire High Speed, où le compromis privilégie la vitesse par rapport au couple, moindre.
Sur le principe déjà utlisé par GotWay sur les MSuper types 1, 2 et 3.

Age: 36 Inscrit le: 20 Mar 2015 Messages: 121

Merci pour les infos
Je savais pas