9b1 En panne le premier jour MAJ : 15/01/2016

Fredmaster a écrit :

Si quelqu'un a une explication rationnelle Cligne

je suis preneur car j'avoue que pour l'instant je n ai plus trop confiance dans ma roue..

Au niveau batterie, c'est le BMS qui est le plus fragile (et il n'est pas spécialement bien protégé en cas de choc, il est simplement emballé avec le plastique bleu thermoretractable et les petites fines bandes de mousse sont la seule protection "anti-choc").
J'ai eu un cas assez proche avec une batterie 60v 174Wh que j'utilise en batterie externe. Après la dernière utilisation, je la recharge, je la teste et tout est OK.
La semaine dernière, je veux l'utiliser et avant de partir, je mesure le voltage à la fiche d'alimentation : 0V, mesure du voltage sur la fiche de charge : 65V (donc les cellules sont hors de cause).
Je me dis juste qu'un des fils de charge n'est pas bien soudé. Je découpe le plastique de protection, et rien ne semble anormal sur le BMS, tout est bien soudé. Je reprends la mesure du voltage à la fiche d'alimentation : 65V (pourtant 2 minutes avant j'avais mesuré 0V). Par sécurité je remets en coup de fer à souder sur les fils de charge et d'alimentation, le voltage mesuré est toujours de 65V.
Je remets un plastique thermoretractable sur la batterie, je refais encore une mesure du voltage d'alimentation et rebelote, je n'ai plus rien : 0V. Donc je redécoupe le plastique et je mets en charge la batterie (avec contrôle via le hobby charge doctor HCD).
La batterie charge normalement quelques minutes puis le chargeur se met a clignoter vert-rouge-vert-rouge et je vois sur le HCD un voltage de charge qui passe de 40 à 67V (ça ne fait que changer toutes les secondes).
Je débranche la batterie du chargeur et je ne mesure plus aucun voltage ni sur la fiche de charge, ni sur la fiche d'alimentation.
Pour autant, directement aux bornes des cellules, je mesure un voltage cohérant et stable. Donc c'est bien le BMS qui déconne (en ne fonctionnant que par intermittence).

Alors prudence car si le BMS a déconné une fois, cela peut se reproduire facilement (mais je ne saurais expliquer le pourquoi du comment).

Age: 39 Inscrit le: 20 Oct 2015 Messages: 94 Localisation: Yvelines

Je comprend le raisonnement et si j'ai bien lu ton post sur ta batterie made in toi ^^ il est possible de changer un bms qui déconne !!

Du moment qu'il ne me coupe pas l'alimentation quand je suis lancé à pleine vitesse c'est que ça fuse ces engins ( j'ai relevé 24km/h sur appli GPS et plus de 25 sur l'appli ninebot)

Merci pour tes éclaircissements! Exclamation

Age: 46 Inscrit le: 11 Mar 2015 Messages: 502 Localisation: Lorraine

Je ne suis pas super doué en electronique ni electricité et donc je suis peut-etre complètement à coté de la plaque -- pardon aux experts dans ce cas) mais cela me fait penser à une histoire de condensateur qui nécessite du temps pour ce décharger. Serait-ce possible que lors de la chute, il y ait eu une surcharge au niveau du BMS entrainant une mise en sécurité le temps que tout redevienne en ordre (décharge passive) ??

En tout cas, c'est globalement une bonne nouvelle, même si tu dois rester prudent encore quelques temps pour controler que le symptome ne ré-apparait pas spontanément.

Fredmaster a écrit :

Je comprend le raisonnement et si j'ai bien lu ton post sur ta batterie made in toi ^^ il est possible de changer un bms qui déconne !!

Oui sauf que le BMS d'origine des NINEBOT est différent des BMS que l'on trouve (déjà pas très facilement) sur aliexpress.
Donc cela complique la manip car les cellules doivent être soudées différemment sur un BMS 16s. (pour ma batterie DIY, j'ai assemblée les cellules selon les emplacements possibles sur le BMS16). Bref c'est pas impossible en théorie, mais dans la pratique ce sera plus difficile qu'un simple changement de BMS.

faipassa a écrit :

cela me fait penser à une histoire de condensateur qui nécessite du temps pour ce décharger. Serait-ce possible que lors de la chute, il y ait eu une surcharge au niveau du BMS entrainant une mise en sécurité le temps que tout redevienne en ordre (décharge passive) ??

Je ne suis pas non plus un grand spécialiste mais de ce que j'ai observé, il n'y a pas de condensateur sur le BMS, par contre il y a des "MOFSET" (je suis pas sûr de l'orthographe) et même plus que sur un BMS standard :

Cela représente des points de fragilité sur le BMS, je pense plus que le soucis est en relation avec ces composants.

C'est "MOSFET" Alexis. Cligne

Age: 39 Inscrit le: 20 Oct 2015 Messages: 94 Localisation: Yvelines

10 km de test aujourd'hui et ras, je continue à rester prudent et a tester !

Dans le pire des cas un Bms coûte 25€ si j'ai tout suivi Sourit

Age: 39 Inscrit le: 20 Oct 2015 Messages: 94 Localisation: Yvelines

Bon 7 jours et 70km plus tard et tout va pour le mieux Très heureux

Merci à tous

Age: 44 Inscrit le: 09 Sep 2015 Messages: 250 Localisation: Paris

Parfait profitez bien !!

Age: 46 Inscrit le: 11 Mar 2015 Messages: 502 Localisation: Lorraine

Nickel. Bonne route à toi Cool

Age: 39 Inscrit le: 20 Oct 2015 Messages: 94 Localisation: Yvelines

Merci à vous !
Ce jour promenade 17 km a 20,9 de moyenne Cligne

autour du grand canal du château de Versailles je me régale !

Age: 39 Inscrit le: 20 Oct 2015 Messages: 94 Localisation: Yvelines

Salut a tous,

Malheureusement rebelote ce jour :

Je faisais une démonstration a la famille de roue et surtout à mon frère qui était intéresse par un achat de 9b1 et la ... Coupure de la roue à 7/8kmh (en vitesse stable sans accélération et batterie à 100 %) et plongeons vers l'avant avec les deux mains qui rappent le sol ( ça pique ! ).
Le point positif c'est que je n'ai pas eu le problème à 22 km/h ou au milieu de la rando de dimanche Triste

La roue ne voulais plus redémarrer avant que je ne la rebranche sur le secteur et là direct 100% batterie et roue qui fonctionne (enfin c'est ce qu'elle veux me faire croire Diabolique

)
Je vais contacter ninebot pour un SAV et je vous tiens au courant, même si elle n'a bugger que deux fois en 400 km je me suis bien fais calmer !

Age: 35 Inscrit le: 07 Mar 2015 Messages: 554 Localisation: Paris

ne prenons pas de risques : http://www.ninebot-france.com/sav/ Sourit

Age: 39 Inscrit le: 20 Oct 2015 Messages: 94 Localisation: Yvelines

Merci Olivier j'étais justement sur le formulaire Très heureux

Age: 39 Inscrit le: 20 Oct 2015 Messages: 94 Localisation: Yvelines

Retour SAV de ma roue hier, Très heureux

changement de la carte mère et de la batterie de mon 9b1 en garantie.
Test ce jour RAS tout va pour le mieux et ca fait du bien de retrouver sa roue, c'est dingue comme on est vite accro à ces bebetes !!!!
Le retour de ma roue etait un peu long mais j'ai pas eu de bol elle est tombée en panne juste avant la fermeture pour les fêtes de fin d année ^^ donc NOP

Ca fait du bien de s'y remettre, hein? Très heureux

Age: 39 Inscrit le: 20 Oct 2015 Messages: 94 Localisation: Yvelines

ET COMMENT !!! Mr. Green

Fredmaster a écrit :

Le retour de ma roue etait un peu long mais j'ai pas eu de bol elle est tombée en panne juste avant la fermeture pour les fêtes de fin d année ^^ donc NOP

Juste un témoignage concernant un revendeur et qui pourrait intéresser les futurs wheelers (ou vélos, trottinettes électriques) du Pays Basque.
J'ai acheté ma 9B1 chez http://lesrouesdelilou.com/ à Biarritz. Le jour où j'ai eu un problème, Christophe, le boss s'est occupé d'apporter la roue au SAV et m'a prêté (comme promis lors de la vente) une roue pendant la réparation.
Je n'ai rien à gagner à faire la pub sinon de donner un exemple de suivi honnête et efficace. De quoi donner des idées à d'autres ? 2 pouces

Age: 39 Inscrit le: 20 Oct 2015 Messages: 94 Localisation: Yvelines

C'est clair qu une roue de prêt c'est le top !! Dans mon cas particulier c'était très compliqué car tout c'est fait par correspondance Cligne