Charger sa batterie tout en roulant !

smallexis a écrit :

Maxime a écrit :

Désolé pour ton CD

En fait le CD n'a rien, c'est les fils de la fiche USB (en sortir du CD) qui ont fondu.
Presque 4A pour des fils de 0,7mm de diamètre (isolation comprise), c'est un peu trop.

j'ai commandé un Voltmètre/Ampèremètre qui résiste à 10A et 100V, dès que je le reçois, je bidouille un adaptateur avec des fils de gros diamètre et je reprendrais mes différents tests.

T'aurais pu prendre ça http://www.ebay.com/itm/121775126586 c'est l'équivalent du CD pour courants plus forts. Suffit d'ajouter les prises.
(attention il y a d'autres version pour courants alternatifs, ou pour 100A mais qui nécessitent alors un shunt externe)

Chiefdams a écrit :

Bon j ai commandé la version 396wh de batterie externe. On verra bien. Je vous ferai un retour.

Salut Chiefdams,
as tu reçu ta batterie externe ?

Invité

Non et j'ai fais la demande d'annulation car toujours bloqué en chine depuis le 22 janvier.

Merde...

Tu vas attendre que le projet de se post aboutisse? ou tu vas commander une batterie externe un peu moins grosse ?

Invité

Je vais faire sans. Le chargeur 4a suffit pour le moment.

Ok merci

Pour ma part je me sens un peu limitée en autonomie, il me faudrait une douzaines de kms supplémentaires (15 dans l'idéal) pour être plus serein, pour cet été notamment pour aller prendre un bain à la plage sans prendre la tuture Très heureux

Invité

Je me dis qu'essayer de perdre les 10kg de la couvade est plus économique et une bonne solution pour regagner en autonomie.

Chiefdams a écrit :

Je me dis qu'essayer de perdre les 10kg de la couvade est plus économique et une bonne solution pour regagner en autonomie.

Je suis désolé, j'ai pas compris ? Embarassé

poulacourve74 a écrit :

Chiefdams a écrit :

Je me dis qu'essayer de perdre les 10kg de la couvade est plus économique et une bonne solution pour regagner en autonomie.

Je suis désolé, j'ai pas compris ? Embarassé

En gros maigrir de 10kg te coutera moins cher que faire de bricoler un chargeur portatif pour gagner en autonomie

Invité

Exactement 10 kg de moins c'est facilement 5 km de plus d'autonomie.

Ahh ok !!! Très heureux

j'avais rien pité !
C'est vrai que 7 kg de moins ( gros max alors) serait vraiment un plus, et pas que pour la roue Cligne

Je pèse 68 kil et tout habillé 70kg ...c'est pas non plus énorme

J'ai trouvé une petite vidéo en Corée qui semble être une rando avec diverses roues, et on peut voir que presque tous ont ce qui semble bien être une batterie portative embarquée dans le sac à dos...
Dans le titre de la vidéo il est indiqué "100km"...Je me demande quelle est la taille des batteries externes qu'ils transportent tous ou encore combien ils en ont...

https://www.youtube.com/watch?v=e_JCzaMRSS0

Sinon quelqu'un a-t-il pensé au chargeurs solaires portatifs? je ne m'y connais pas assez bien en électricité pour savoir si on pourrait réellement gagner en autonomie par beau temps sur un kit solaire de poids raisonnable...

Age: 68 Inscrit le: 24 Fév 2014 Messages: 864

Voir une petite éolienne, aussi, pour transformer le vent vitesse en électricité...? Cligne

Que ce soit en solaire ou en éolien, vous ne rechargerez pas grand chose avec ça... Mort de rire

_________________ KS 14B 174Wh depuis le 16/11/2015

Bah, avec 100m2 de panneaux solaire, ça peut le faire, mais on peut rouler que dans le sens du vent. Peur

Ah merde c'est à ce point? moi qui me disais que peut être en roulant avec un panneau solaire de 40cm² on pourrait rajouter quelques kilomètres Embarassé

_________________ KS 14B 174Wh depuis le 16/11/2015

avec 40cm2 tu devrais gagner 2cm, d'un autre côté, à mon age, si je pouvais gagner 2cm. grand père

Alors j'ai pu faire des mesures d'ampérage qui circule entre une batterie externe et la batterie interne d'une 9B1 lorsqu'elles sont connectées.

En charge, mesure prise avec un Hobby CD avant la batterie externe et un CD "maison" capable de résister à 20A sur la fiche de charge de la 9B1. Branchement du chargeur avec des batteries à 20% de réserve.
2,11 A maxi pour la batterie externe et 1,95 A maxi pour la batterie interne (en début de charge)

En raccordant les 2 batteries avec le CD " maison" entre les 2 batteries chargées au maximum :
A l'arrêt, tant que le voltage est identique entre les 2 batteries, circulation quasi nulle entre les 2 avec 0,20 A.
En roulant, des pics à 5,75 A sont relevés en accélération et/ou dans une montée.

En raccordant la batterie externe chargée au maxi à la batterie interne avec 20% de réserve :
A l'arrêt, courant circulant de 4,85 A. l'ampérage diminue vite mais reste autour des 4 A.
En roulant, des pics à 7,80 A sont relevés en accélération et/ou dans une montée, plus de 5 A mesuré sur du plat à 20 km/h.

Les fils de charge de la 9B1 tolèrent bien cet ampérage élevé (je vérifié cela en regardant l'état de ces fils lorsque j'ai changé le pneu). Les connecteurs encaissent aussi très bien cet ampérage.
La question qui se pose c'est l'impact de ce transfert de courant à haut ampérage sur la durée de vie de la batterie interne?
Et ça, seul l'avenir me le dira.

Inscrit le: 01 Sep 2015 Messages: 329 Localisation: Paris

Du coup, le principe d'un chargeur "rapide" supérieur à 2A (ex : 4A ou 5A) n'est pas déconnant (hors considérations sur la vie de la batterie) ?