chute avec mon X8

Bonjour à tous,

tout se passait à la perfection cet après midi mais après 1 heure de balade avec des montées et descentes et deux leds allumées...je me retrouve face contre terre heureusement sans trop de conséquences si ce n'est un saignement de nez (je porte toujours un casque)
Il y a eu un arrêt brutal de la stabilité de ma roue lors d'une petite grimpette d'environ 10%. Tout s'est passé comme si l'électronique s'était arrêtée mais les leds sont restées allumées et la roue a émis le sifflement habituel lors des chutes .
ensuite, pas de problème (à part mon appendice nasal qui n'a pas beaucoup apprécié.....!) tout a fonctionné normalement;
Une idée de la cause de mon problème? Très triste

Age: 101 Inscrit le: 30 Nov 2013 Messages: 1759

Ça m'était également arrivé avec mon x8. Après j'étais particulièrement attentif dans les montées.

Je pencherais pour une puissance moteur trop faible Roule des yeux

Age: 50 Inscrit le: 21 Sep 2014 Messages: 266

Manu a écrit :

Ça m'était également arrivé avec mon x8. Après j'étais particulièrement attentif dans les montées.

Je pencherais pour une puissance moteur trop faible Roule des yeux

Je pense aussi, ca a coupé par protection

Inscrit le: 24 Nov 2013 Messages: 1535 Localisation: Paris

Je ne suis pas assez connaisseur en électronique et les spécialistes du forum pourront peut-être confirmer, mais ne serait-ce pas dû au fait que tu demandais de la puissance au moment où ta wheel n'en avait plus ? C'est à dire un problème de condensateurs déchargés ?

Age: 33 Inscrit le: 30 Déc 2014 Messages: 253

Ça fait peur ça...
Surtout si ce n'est pas un probleme isolé...

Age: 58 Inscrit le: 05 Nov 2014 Messages: 136

Je ne sais pas si c'est toi qui fait des vidéos publiées sur You Tube de tes balades en wheel sur Montpellier. Tu dois te sentir un peu seul là-bas. En tout cas, à Port Camargue je suis tout seul avec mon AQ3
Ce qui t'es arrivé m'inquiète beaucoup et je n'avais jamais entendu parler de problèmes avec cette marque qui me semblait assez fiable
Bon rétablissement

C'est assez courant car j'en ai entendu plusieurs qui ont eu exactement le même problème.

une demande en énergie trop importante, pas par rapport aux leds mais par Rapport puissance ou énergie restante.

soit ton moteur est pas assez puissant tu demandes un effort (même bref) qu'il ne peut pas restituer.
soit ta batterie t'a déjà signifié qu'elle était en dessous de 50% donc avec un potentiel d'énergie réduit (tout ce qui est à moitié est à moitié) on ne peut plus donc demander la même énergie.
Si le moteur est assez puissant pour donner mais que son apport en énergie n'est pas assez grand...

résultat fréquent, la sécurité du bipe ou relèvement des plateaux n'a pas le temps de se faire et la machine coupe.
ta roue s'est évanouie à cause d'un effort bref mais trop pour elle.

n'oublions pas en plus que : la batterie, le moteur, les éléments d'électronique chauffent beaucoup lors de nos ballades c'est encore là un vecteur de : j'en peu plus, pouf j'arrête.

Mais la machine ne sais pas interpréter tous comme nous, donc précaution nous incombe, protection individuel, ne pas demander trop à une machine après une longue ballade et quand les voyant nous Alerte je ne suis plus en pleine forme calme toi !

Ce n'est que mon avis au vu des quelques personnes qui présentent les mêmes symptômes (spéciale dédicace à Mégadoc34).

Age: 33 Inscrit le: 30 Déc 2014 Messages: 253

Mais c'est quoi ces alertes de "j'en oeux plus, je vais planter"

Jai pas vu ce genre d'alerte. Ca bip, ca clignote??!

Un grand merci pour toutes vos réponses documentées les Amis. Rassurez vous je vais bien à part un hématome sur le pif ! !!!
La perte brutale de la puissance moteur semble très plausible car je demandais un effort supplémentaire en montée d'une petite rampe que j'estime à 12% après avoir roulé plus d'une heure en terrain varié.
Moralité: pas d'acrobatie en fin de batterie mais roulage en terrain plat et marcher à pied si doute sur la capacité de franchissement. A ce propos, l'utilisation du guidon téléscopique style valise est indispensable car je descends systématiquement de la roue lors des traversées aux passages protégés, si il y a beaucoup de piétons, dans les centres commerciaux etc, etc tout en laissant la roue sous tension. J'ai abandonné le sac à dos ca trop compliqué et trop lourd.
Pour Gilles oui c'est bien moi qui publie des vidéos sur mes randos à Montpellier ou ailleurs car je trouve amusant de filmer au ras du sol grâce à une perche sur laquelle est fixée la GoPro.
Allez, je vais de ce pas Airwheeler car après une chute de cheval, il faut toujours remonter en selle!

Inscrit le: 03 Fév 2015 Messages: 51

Oui ce problème m'est déjà arrivé avec une pente à 10% environ, le vent de face et les irrégularité de la route ou des trottoirs, en cumulant tout ça la roue s'arrête et c'est la chute. Pour ma part rien de méchant, juste un petit saut de cabris et hop, vraiment dommage pour ton nez mégadoc. J'espère que c'est pas trop grave.

Ensuite on a une petite appréhension pour les montée suivantes mais ça passe vite, il faut juste ralentir le rythme et la roue grimpe bien, j'arrivais à monter 16% à environ 5 km/h pour un poids de 95kg avec ma petite TG sur bitume lisse.

Allez à cheval !!

Il y a deux choses qui peuvent arriver et que vous ne pouvez pas forcément distinguer lors de votre chute (tu m'étonnes !) :
1) la coupure de courant par le Battery Management System (et NON PAS par la carte mère, ça, j'en suis sûr à 100%)
2) le moteur qui ne fournit pas assez de puissance pour maintenir votre équilibre

Cas 1 : La coupure de courant par le BMS arrive quand votre batterie est m.rdique et/ou quand il fait froid : sa résistance interne est élevée et en cas de gros appel de courant, sa tension chute => le BMS croit que la batterie est vide et coupe brutalement le courant (il est vraiment très bête le BMS).
Ca m'est arrivé 3 fois avec mon clone TG, dont la batterie est la pire qu'on puisse trouver (mon autre clone est OK) : 2 fois quand il fait froid. Une autre fois quand la batterie est vide de chez vide (j'ai mordu la moquette du salon, avec un gros bleu au coude, eh oui, ça m'arrive de rouler chez moi pour crâner devant Madame).
Ce cas là ne devrait pas arriver avec une batterie de grosse capacité (par ex. 260Wh) qui a plusieurs blocs en parallèle et donc par construction une résistance interne faible, sauf s'il fait très froid ou quand la batterie est déglinguée (cf l'Airwheel de Pierre).

Cas 2 : cela arrive quand il n'y a pas de limitation de vitesse et qu'on va au delà de la vitesse permise par la puissance du moteur (ex. Gotway) ou quand on monte vite une pente raide alors que la batterie est presque vide. Une batterie pleine fait 68V, presque vide, elle fait 58V, ça fait mine de rien 15% de puissance en moins.
En pente, même quand on est vertical, pour la wheel, on est en fait très penché vers l'avant à l'insu de notre plein gré ! Donc si la wheel manque de puissance pour vous ramener à la verticale, vous chutez, la loi de la gravité est impitoyable.
D'ailleurs, sous les pédales, les stickers vous montrent un schéma qui prévient justement de ne pas se pencher vers l'avant, c'est qu'il y a bien une raison, on ne peut dire qu'on n'a pas été prévenu Diabolique

Merci à hobby16 et à wheel02...je comprends mieux les raisons de ma gamelle donc:
1) Rando assez "tonique" avec grimpettes et descentes successives pendant une heure.
2) temperature 3° avec beaucoup de vent donc batterie refroidie
3) deux led allumées
4) abord d'une petite montée que j'estime à 12 % environ
5) penché probablement trop en avant.....et boum

Moralité: wheeler aux Caraibes sur terrain plat Cool

Age: 53 Inscrit le: 07 Jan 2015 Messages: 241 Localisation: MULHOUSE

Juste une remarque : avec le solowheel, lorsque la batterie est trop basse en tension, ou inversement trop haute (par exemple, en commençant par une descente alors que la batterie est déjà complètement chargée), il y a des "vibrations" qui avertissent qu'il faut tout de suite descendre de la roue. Quelques secondes plus tard, cela coupe brutalement !

Cela évite de se casser la figure, si on descend tout de suite !

En montée, on ralentit tout de suite et on attrape la poignée. En descente, cela n'est pas si évident : il vaut mieux avoir une sangle dans la main pour sauter et retenir la roue.

Est-ce que certaines roues d'autres marques ont aussi un système d'avertissement, soit par vibrations, soit par message sonore ?

Battista a écrit :

Est-ce que certaines roues d'autres marques ont aussi un système d'avertissement, soit par vibrations, soit par message sonore ?

Sur les Airwheel et clones, quand la batterie est en surchage lors d'une descente, ça secoue méchamment et on est obligé de ralentir mais pas de descendre. Quand la batterie est vide, ça relève progressivement les plateaux et ça bippe. J'ai coupé le bip sur mes wheels mais le relèvement des plateaux est suffisamment incliné pour qu'on soit averti vu qu'il nous oblige de descendre, on a 5 à 10 secondes pour le faire.

Cet utilisateur de TG a aussi un problème de coupure de courant par le BMS lors d'une montée, avec la batterie pourtant encore chargée. Le problème de forte résistance (et donc de chute de tension) des batteries 130 Wh des TG est donc bien reproductible, surtout par temps froid : http://forum.solowheel.info/viewtopic.php?f=19&t=1973&sid=ca801f1fb4286fea43efbc4b283a0c4e

Code :

The motor has cut out on me completely multiple times when traveling up hills.

Salut voisin Cligne

,

En un peu plus d'1 mois d'utilisation de ma TG (Batterie 264 Wh) je n'ai constaté ce phénomène de coupure brutale qu'une seule fois.

C'était en ligne droite, sur du plat, en tentant un redémarrage rapide après un test de "freinage/machine arrière toute".
La puissance demandée dépassait certainement la capacité maxi et ça m'a planté aussi sec la stabilisation gyroscopique.
Saut de l'ange et réception sur les 2 pieds au menu mais aucun bobo Confus

Maintenant que j'ai compris ce que ça pouvait donner en live au milieu de la foule j'y vais molo-molo et tout doux sur les accélérations.
Idem en côtes, surtout par ces températures hivernales...

Jamais aucun prob depuis, je touche du bois Cool

Bonne cicatrisation, mais on a affaire à un spécialiste Exclamation

@+

GILLES a écrit :

Je ne sais pas si c'est toi qui fait des vidéos publiées sur You Tube de tes balades en wheel sur Montpellier. Tu dois te sentir un peu seul là-bas. En tout cas, à Port Camargue je suis tout seul avec mon AQ3

Il est pas tout seul.....Et moi alors Diabolique

???

Age: 58 Inscrit le: 05 Nov 2014 Messages: 136

Megadoc, Gardiolo, moi-même et un copain à moi qui a commandé un A X8. Cela fait déjà une petite bande pour se balader dans Montpellier et en Camargue.
Peut-être que l'on pourra mettre cela au point quand le printemps va arriver

GILLES a écrit :

Megadoc, Gardiolo, moi-même et un copain à moi qui a commandé un A X8. Cela fait déjà une petite bande pour se balader dans Montpellier et en Camargue.
Peut-être que l'on pourra mettre cela au point quand le printemps va arriver

Un Grand Prix ... Mort de rire

Salut à tous je comprends beaucoup mieux les causes de mon crash....! Comme quoi de la discussion nait la lumière ...ah ! la voilà la bonne idée d'un grand prix dans les jardins du Pêyrou en tournant autour de la statue équestre de Louis XIV...la classe!

http://youtu.be/9-lta1L598M

Pour info j'y suis très souvent le Dimanche matin vers 10 h pour fouiner parmi les antiquaires perché sur ma Wheel ce qui intrigue le public et qui se termine par une conférence sur ce moyen de transport révolutionnaire.

A plus et au plaisir de se rencontrer

Citation :

et qui se termine par une conférence sur ce moyen de transport révolutionnaire.

Tu grimpes sur le cheval de Louis pour faire l'orateur Mort de rire

?

Ok pour un dimanche matin j'essaierai de venir y faire un tour Cligne

@+ doc