Firmware [UPDATE 1.3.5 du 18/12/2015]

Age: 30 Inscrit le: 08 Nov 2015 Messages: 79

Etonnant ce midi j ai allumer l appli et contrairement a ce que j a dit j etait a 24,2 sans tiltback par contre dès que je monter la bip bip bip voila .
Maj la raison ???

Après test de la 1.3.0:
-tilt back beaucoup mieux à haute vitesse!

Version safe|fiable|sûr pour moi pour l'instant.

Age: 30 Inscrit le: 08 Nov 2015 Messages: 79

Version safe Question

Pas + d'info que la page d'avant...
Les gens sont frileux à installer un nouveau Firmware qui ne change quasiment rien quand ils ont une version fiable (1.2.7, ou mieux, le 1.2.2)...

Une chute est si vite arrivée. Embarassé

Inscrit le: 24 Oct 2015 Messages: 59 Localisation: Yvelines

Alors fiable ? Pas fiable ?
Je n'ai toujours pas fait la MAJ ...

Age: 30 Inscrit le: 08 Nov 2015 Messages: 79

Moi je la trouve plutot pas mal tilt back plus doux freinage aussi ca me convient pour ma part

Bonsoir,

En 1.3.0, le tilt back est effectivement plus doux mais je le trouve frequent et surtout il arrive souvent sans signal sonore et ca me surprend. Je n'avais pas remarqué ce phenomène en 1.2.7 ou alors je n'avais pas fait attention ou roulé suffisamment.

Age: 27 Inscrit le: 08 Mar 2015 Messages: 1023

Bonsoir,

Pas d'ennui pour moi sur cette version, super.

Cooby76 a écrit :

Moi je la trouve plutot pas mal tilt back plus doux freinage aussi ca me convient pour ma part

pour ma part je ne suis pas trop encore a arriver au tilt back ...

mais ce tilt back c'est quoi au juste ??? qu'est-ce que cela fait ???

Inscrit le: 01 Sep 2015 Messages: 331 Localisation: Paris

BipBip06 a écrit :

mais ce tilt back c'est quoi au juste ??? qu'est-ce que cela fait ???

C'est la réaction de "relève" des pédales dans l'une des situations suivantes :
- excès de vitesse programmée (via la fonction de limite de vitesse de l'app ou les 20km/h d'usine)
- excès de demande de couple moteur (accélération trop forte, montée de côte)
- fin de batterie

Age: 35 Inscrit le: 07 Mar 2015 Messages: 554 Localisation: Paris

pchiu a écrit :

BipBip06 a écrit :

mais ce tilt back c'est quoi au juste ??? qu'est-ce que cela fait ???

C'est la réaction de "relève" des pédales dans l'une des situations suivantes :
- excès de vitesse programmée (via la fonction de limite de vitesse de l'app ou les 20km/h d'usine)
- excès de demande de couple moteur (accélération trop forte, montée de côte)
- fin de batterie

Pour préciser la notion de "fin de batterie" : quand on arrive à 20% environ de batterie, le système procède automatiquement à une limite de la vitesse max, afin de préserver l'autonomie (c'est un choix assumé par le constructeur depuis ses premiers véhicules, je sais que certains n'apprécieront pas). Il y a 2 autres paliers à 10 et 5%. Cela se traduit, lors du passage de cap, pas un tilt-back léger pour se replacer à la nouvelle vitesse max.

Enfin, on a un autre tilt-back (pas spécifique à Ninebot) et assez difficile à expérimenter (et je ne vous le conseille pas) : lorsque vous passez un obstacle important (et surtout, le fameux creux / trou que chaque wheeler redoute à chaque fois), la roue va procéder automatiquement à un tilt (vers l'avant et vers l'arrière, ordre selon la situation) pour procéder à une stabilisation d'urgence. Les wheelers expérimentés le savent mais c'est toujours bon de le rappeler : se laisser faire / faire confiance à la machine et ne pas trop vouloir soi-même se stabiliser (sinon, un peu comme l'effet guidon, on est souvent à contretemps de la gyro-stabilisation et ça peut créer une chute).

Ninebot-France a écrit :

Enfin, on a un autre tilt-back (pas spécifique à Ninebot) et assez difficile à expérimenter (et je ne vous le conseille pas) : lorsque vous passez un obstacle important (et surtout, le fameux creux / trou que chaque wheeler redoute à chaque fois), la roue va procéder automatiquement à un tilt (vers l'avant et vers l'arrière, ordre selon la situation) pour procéder à une stabilisation d'urgence. Les wheelers expérimentés le savent mais c'est toujours bon de le rappeler : se laisser faire / faire confiance à la machine et ne pas trop vouloir soi-même se stabiliser (sinon, un peu comme l'effet guidon, on est souvent à contretemps de la gyro-stabilisation et ça peut créer une chute).

Je n'ai jamais constaté ça.
Histoire de ne pas être surpris, c'est quel genre de creux? Ou disons, C'est en faisant quoi typiquement qu'on peut le rencontrer?

c'est du a la maj le fait de pouvoir aller aussi vite ?

Inscrit le: 01 Sep 2015 Messages: 331 Localisation: Paris

Sator88 a écrit :

c'est du a la maj le fait de pouvoir aller aussi vite ?

Ninebot One P ?

pchiu a écrit :

Sator88 a écrit :

c'est du a la maj le fait de pouvoir aller aussi vite ?

Ninebot One P ?

Ninebot One E+

_________________ Ninebot One E+ depuis 08/12/2015

J'ai chuté tout a l'heure plus a cause d'un problème venant plus de la machine que de l'utilisateur selon moi Confus

J'étais dans une descente et d'un coup les support pour les pied ce sont relever doucement vers l’arriere (pas de bip), jusque la pas de soucis j'ai déjà eux ça je me suis laisser faire
Sauf que les support ne s'arrêtait pas de remonter, arriver a un angle de 50/60° environ impossible de tenir sur la machine donc j'ai chuté Triste

Je m'en sort avec une petite fracture, quelqu'un a une idée de pourquoi la machine a réagi ainsi ?

Ta batterie était pleine?
Si OUI, ne cherche pas... Ton 9B1 te faisait comprendre qu'il ne pouvait pas la recharger plus.

cbgti a écrit :

Ta batterie était pleine?
Si OUI, ne cherche pas... Ton 9B1 te faisait comprendre qu'il ne pouvait pas la recharger plus.

la 9B1 charge sa batterie en descente ??

Dans des grosses descentes en allant doucement je suis obligé de freiner, ce freinage pompe ou charge la batterie ?

_________________ Ninebot One E+ depuis 08/12/2015

Si c'est ça c'est pas très rassurant..

Il y a beaucoup de roues qui chargent au freinage/descente... C'est à peu près pareil avec les autres aussi...