Gotway 18

Age: 31 Inscrit le: 10 Jan 2016 Messages: 36

Yo tout le monde...
Encore mm constat aujourd'hui Très triste

Départ de l'etang du coupe gorge pour rejoindre les étangs de hollande...et retour
Soit 22kms avec une moyenne d'environ 18/20km/h...
Avec trés peu de pause il est vrai et quelques petits dénivelés.
Ba une fois de retour à la tuture plus qu'un voyant de batt et de nombreux bip lors des petites côtes Confus

Aprés c'est vrai que je suis quazi tout le long du parcours à bloc...mais bon fait chier quand mm...

Age: 44 Inscrit le: 26 Sep 2015 Messages: 305 Localisation: Limoges

Vivement que je revienne vers Ramboullet !

jey a écrit :

Yo tout le monde...
Encore mm constat aujourd'hui Très triste

Départ de l'etang du coupe gorge pour rejoindre les étangs de hollande...et retour
Soit 22kms avec une moyenne d'environ 18/20km/h...
Avec trés peu de pause il est vrai et quelques petits dénivelés.
Ba une fois de retour à la tuture plus qu'un voyant de batt et de nombreux bip lors des petites côtes Confus

Aprés c'est vrai que je suis quazi tout le long du parcours à bloc...mais bon fait chier quand mm...

Bah ta batterie a un gros soucis alors...
Tu as quelle version de ma MSUPER? combien de km au compteur?

Age: 31 Inscrit le: 10 Jan 2016 Messages: 36

tournesol74 a écrit :

Vivement que je revienne vers Ramboullet !

Je t'aurai bien mis une ou deux photos mais de mon tel je ny arrive pas...snif

Age: 31 Inscrit le: 10 Jan 2016 Messages: 36

raff01 a écrit :

jey a écrit :

Yo tout le monde...
Encore mm constat aujourd'hui Très triste

Départ de l'etang du coupe gorge pour rejoindre les étangs de hollande...et retour
Soit 22kms avec une moyenne d'environ 18/20km/h...
Avec trés peu de pause il est vrai et quelques petits dénivelés.
Ba une fois de retour à la tuture plus qu'un voyant de batt et de nombreux bip lors des petites côtes Confus

Aprés c'est vrai que je suis quazi tout le long du parcours à bloc...mais bon fait chier quand mm...

Bah ta batterie a un gros soucis alors...
Tu as quelle version de ma MSUPER? combien de km au compteur?

C'est celle de mingyard de aout 2015 il me semble...elle a maintenant 1200km...
Je pense que le fait de bouriner joue bcp sur l'autonomie quand mm...

Age: 31 Inscrit le: 10 Jan 2016 Messages: 36

Mingyar a écrit :

Le problème de jey est étonnant.
Avec sa roue, je pouvais faire 40 km max avec un poids un peu supérieur (110kg de bonhomme + sac à dos) et un mode de conduite pas des plus souples mais plutôt sur du plat (Paris).
Se pose donc la question du type de terrain et/ou du style de conduite.
Ou alors, et ce serait plus embêtant, une usure des batteries.

Jey a le Charge Doctor, c'est le moment de le mettre à contribution pour analyser tout ça.
Décharger au max la roue.
Ne pas oublier de réinitialiser le CD avant la mise en charge.
Voir combien de wh peuvent encore rentrer dans la machine, sachant que ce sera de toute façon inférieur à 680wh, la machine étant considérée comme 'vide' et inexploitable sous les 10%, si je ne dis pas de bêtise.
Noter la tension, le courant de charge et les wh en fin de charge.

Salut mingyard.
Le cd indique en fin de charge 67.2v et environ 430wh lorsque le chargeur passe au vert.

En effet 430wh correspondrait à la moitié de la batterie...

Inscrit le: 01 Sep 2015 Messages: 329 Localisation: Paris

Batterie débranchée je vous dis...

pchiu a écrit :

Batterie débranchée je vous dis...

Question stupide mais tu entends quoi par là? Confus

Age: 31 Inscrit le: 10 Jan 2016 Messages: 36

raff01 a écrit :

En effet 430wh correspondrait à la moitié de la batterie...

430+430= 860...
Je comprends pas trop le raisonnement!!!

Bah c'était pas une 850wh la msuper de Mingyar?

tu as quelle pression dans le pneu jey?

Age: 31 Inscrit le: 10 Jan 2016 Messages: 36

raff01 a écrit :

Bah c'était pas une 850wh la msuper de Mingyar?

Non 680!

Age: 31 Inscrit le: 10 Jan 2016 Messages: 36

Takoon a écrit :

tu as quelle pression dans le pneu jey?

Entre 2.5 et 3 bars.

j'espere pour toi que tu est plus pres de 2,5... pour ecarté le probleme de batterie Cligne

entre 2,5 et 3 bar il y a déja une bonne difference en autonomie Cligne

quand tu dis qu'il te reste une led d'allumé, c'est une en roulant ou seulement a l'arret? car si c'est en roulant tu peu faire encore un petit paquet de kilometre! malheureusement pas a 18/20km/h en montée!

quand tu descend en dessous de 50% de charge tu ne peu plus exploité la puissance de la roue comme au dessus des 50%...alors des que tu passe les 25% Roule des yeux

Je pense qu'il y a un ensemble de choses : pression du pneu un peu trop basse, poids du conducteur, age de la batterie...
680 wh sur une msuper dois te faire 40km avec ton poids dans des conditions optimales.
Si tu as encore 1 led après 22km, je dirai que tu as 30 km d'autonomie totale au moins...Donc ça ne m'étonnerai pas que les 3 raisons ci dessus participent à ces 10 km qu'il te manque.

il faut ajouté le revêtement aussi... je constaste de bonne différence entre rouler en ville sur les trottoirs et rouler sur les chemins Cligne

D'accord avec Takoon : en dessous de 50% de batterie, on n'a plus la même puissance ...

Et pour rassurer Jey : si on compare son poids avec celui de Raff01, Jey pèse 50% de plus ! Normal que Jey consomme nettement plus. Et faire tout le parcours à fond n'aide pas à l'autonomie ... On est debout, la prise au vent est maximum.
Pour peu qu'une partie du parcours soit face au vent ...
Les recommandations pour les voitures électriques, c'est d'éviter la vitesse qui fait consommer plus à cause de la résistance de l'air.

Encore une fois je ne suis pas du tout l'expert dans le domaine GOTWAY mais pour avoir pas mal conversé avec des possesseurs de Msuper, il me semble que
sur une 680Wh, il y a 2 packs de 340Wh,
et sur une 850WH, il y a 2 packs de 340Wh + 1 pack de 170Wh.
Vous confirmez les gars?

Si tel est le cas, alors le problème de branchement entre les 2 packs de 340Wh n'est certainement pas l'explication la plus logique.
Bonne idée @pchiu mais c'est incohérant avec les 430Wh mesuré au CD après une charge pleine.

L'hypothèse de plusieurs cellules endommagées est plus plausible, dans ce cas ce serait des cellules qui sont assemblées en parallèle car le voltage de fin de charge reste à 67,2V.
Je m'explique, dans un pack de 340Wh, il y a 2 séries de 16 cellules 3,7V de 2900mAh. Les 2 séries sont assemblées en parallèle.

Confirmation par le calcul des Wh (théoriques) pour une batterie en bonne santé :
nombre de série des cellules x nombre de cellules par série x voltage nominal d'une cellule x ampérage d'une cellule (en A)
soit dans ce cas : 2 x 16 x 3,7 x 2,9 = 343.36 Wh (le données technique sont toujours arrondies à la dizaine inférieure, soit 340Wh)

Du coup, avec (seulement) 430Wh chargé, et en ajoutant les 10% de réserve qui ne sont jamais utilisé (la roue coupe avant),
la batterie aurait une capacité totale de 473 Wh.
Et en faisant le calcul inverse, on peut estimer le nombre de cellules défectueuses :
473 / 2.9 / 3,7 = 44,082 soit 44 cellules qui seraient en bon état de marche, sur les 64 cellules (32 par packs)
Dans ce cas, il y a potentiellement 20 cellules HS et les 2 packs sont concernés (mais dans quelles proportions?)

ATTENTION CELA RESTE TRÈS THÉORIQUE mais c'est un raisonnement qui se tient (sauf si on me prouve le contraire).

smallexis a écrit :

sur une 680Wh, il y a 2 packs de 340Wh,
et sur une 850WH, il y a 2 packs de 340Wh + 1 pack de 170Wh.
Vous confirmez les gars?

c'est exacte Cligne

je n'ai pas l'impression que jey ai totalement déchargé sa batterie... il faudrait la vider totalement (mais c'est chiant de rouler a moins de 15km/h...)et refaire le test avec le CD!