Retour d'expérience de chacun et km total sur GOTWAY...

Age: 36 Inscrit le: 29 Juin 2015 Messages: 50

Bonjour à tous Sourit

ça fait maintenant 2 mois que je me balade avec ma gotway 14'.... Mais je me pose une question sur la longévité de ces produits...

Alors l'objectif de ce post est en deux points :

- d'avoir une retour d'expérience sur les éventuels problèmes techniques rencontrés depuis l'acquisition.

- d'avoir le kilométrage total de chacun.

Ceci afin d'avoir une idée sur la fiabilité tant annoncée depuis la sortie des produits Gotway Sourit

Merci à tous pour la contribution Sourit

)

POUR MA PART :

RAS sur le plan technique

127 km au total

Ras chez moi non plus
Roule depuis mai > 350 km (merci runtastic)
Seul bémol, le finition carbone s'efface trop vite sur la poignée ou lorsqu'on frotte un peu trop pour retirer le scotch quand on enlève les protections

Je vais probablement investir dans les pvc thermoformable pour la personnaliser
@ +

+ de 700 km sur M18 depuis fin mai. Madden. Suppression des premiers bips. Défaut d'origine un problème sur le pneu ou la chambre qui provoquait un louvoiement. Supprimé en changeant le pneu et la chambre. Envoi gratuit sous garantie par E-roue.

Age: 46 Inscrit le: 25 Mai 2015 Messages: 387

J'ai ma roue depuis fin avril/début mai.
J'approche des 2500 km.
J'ai fait quelques chutes (comme tout le monde) mais la machine elle-même est très fiable (ai enlevé les 2 premiers bips depuis 1 semaine seulement).
Au niveau de la poignée pour commencer, oui la peinture part.
Les nouvelles séries ont un vernis brillant.
Je me demande à combien de km on devrait changer le pneu?

Gotway 18" Msuper 680 wh. Equipée du trolley vendu chez e-roue. Bardée de bandes de protections.
Achetée début juin 2015 chez e-roue.
Actuellement 217 km d'après l'appli Gotway.
Utilisation en mode Madden et suppression des 2 premiers bips.
Techniquement, rien à redire. La roue se relève de toutes ses chutes (elle en a eu plus aujourd'hui que depuis son achat !).

Une (im)précision sur le kilométrage, pour la rando faite aujourd'hui j'ai 3 relevés, tous différents :
Appli GotWay : 30.66 km.
Wikiloc : 31.20 km.
Runtastic : 32.27 km.
Plus de 1.5 km de différence entre les 2 mesures extrêmes.

Age: 68 Inscrit le: 24 Fév 2014 Messages: 864

Mingyar a écrit :

Une (im)précision sur le kilométrage, pour la rando faite aujourd'hui j'ai 3 relevés, tous différents..

C'est "normal"...

Le kilométrage le plus proche de la réalité, c'est celui issu de la trace d'un GPS qui n'a jamais décroché des satellites, après report de cette trace dans un logiciel de cartographie et recalcul du kilométrage avec ce logiciel.

Sinon, aucun problème avec ma Gotway 18" MSuper2 680 w/h de type 2, après la ribambelle de petites chutes et les 1500 km parcourus avec elle depuis le 28 mai 2015, jour où je l'ai achetée chez e-roue. Du coup, même pas moyen de vérifier la qualité du SAV de *LA* boutique spécialisée parisienne, parait-il exemplaire! Cligne

Age: 36 Inscrit le: 29 Juin 2015 Messages: 50

2500 bornes Rosenkavalier !!!!

ça me rassure déjà sur la fiabilité de la marque Très heureux

!!!

Age: 29 Inscrit le: 10 Juin 2015 Messages: 185

Rosenkavalier a écrit :

J'ai ma roue depuis fin avril/début mai.
Je me demande à combien de km on devrait changer le pneu?

Théoriquement quasiment jamais si t'as pas de soucis. Il n'y a quasiment pas d'usure sur un pneu de wheel vu que la roue se comporte un peu comme un ABS Sourit

Je dois être le plus ancien wheeler du forum et je n'ai jamais eu à changer de pneu, j'ai toujours mes sillons comme au premier jour. Après je suis un wheeler qui roule posément et prend peu de risques mais je pense qu'on peut généraliser, vu le fonctionnement même de la gyro stabilisation.

Age: 46 Inscrit le: 25 Mai 2015 Messages: 387

Lors d'une rando j'ai quand-même comparé mon pneu à une Gotway 14" bien plus neuve, et on voyait bien une différence côte à côte.
La roue tourne quand-même et frotte sur la route donc usure il y a...

Inscrit le: 01 Sep 2014 Messages: 22

Il est vraiment que l'usure du pneu est extrêmement faible pour la simple et bonne raison qu'il n'y a pas d'effort en arrachement dessus !

En voiture ou moto, lorsque l'on accélère, les pneus tirent tout le poids pour le faire avancer : donc un effort en sens inverse.
Au freinage les pneus exercent là encore une action à contrer la force cinétique : le poids part vers l'avant et le pneus force pour ralentir.

En roue, pour accélérer, le gyropode ne fait que maintenir l'équilibre entre le corps qui part en avant et la vitesse, donc l'effort est très faible. Idem au freinage.
A la limite c'est en virage que l'on use le plus les pneus à cause de la force centrifuge qui elle s'applique de la même façon que pour une moto, mais on sait bien que ce qui use le plus c'est le couple traction / freinage et non le roulis.

Age: 29 Inscrit le: 10 Juin 2015 Messages: 185

Rosenkavalier a écrit :

Lors d'une rando j'ai quand-même comparé mon pneu à une Gotway 14" bien plus neuve, et on voyait bien une différence côte à côte.
La roue tourne quand-même et frotte sur la route donc usure il y a...

Bien sûr, mais l'usure reste très très légère comme l'explique Spader. Tu devras probablement changer de wheel avant d'avoir à changer de pneu.

Age: 58 Inscrit le: 05 Nov 2014 Messages: 136

Mingyar, j'ai aussi une G18 850 wh. Par contre, tu dis que tu as enlevé les 2 premiers bips ( Le bip simple et le bip double je suppose)
Merci de me dire comment tu a fait car ces bip m'ennuient.
Donc si je comprends bien, tu n'a plus que les 3 bips et je suppose que tu ralentis aussitôt que tu les entends

Bonjour GILLES.

Pour régler la roue Gotway, il faut un smartphone Android et l'application qui va (presque) bien.
Pour l'appli, la dernière version que je connaisse est disponible ICI. (Merci à Reivax qui donnait ce lien dans ce message)

Pour que l'appli fonctionne à peu près, il faut passer le téléphone en Anglais avant de connecter la roue par Bluetooth.
Par le menu (touche tactile en bas à gauche du téléphone) Paramètres, onglet Mon appareil, rubrique Langue et saisie, changer la langue pour l'English (UK ou US). Ce sera le même cheminement pour revenir en Français.

Une fois la roue connectée, on a le kilométrage cumulé qui s'affiche.
Par le menu, choisir l'option More puis speed alart setting pour désactiver les bips.
C'est par ce même menu More que l'on peut définir le mode de la roue. Comme beaucoup, j'ai choisi Madden mode, le plus réactif.

Age: 58 Inscrit le: 05 Nov 2014 Messages: 136

Merci Mingyar.
Par contre il faut mettre le téléphone en anglais.
Si on ne veut le garder en français, la version 3.4.53 permet aussi de supprimer les 2 premières alertes

Le problème des versions 3 est qu'elles sont apparemment dédiées à un modèle spécifique :
3.4.51 pour MCM2,MCM
3.4.52 pour MSuper
3.4.53 pour MCM2s
Infos récupérées ICI.
Donc, utiliser une 3.4.53 sur une MSuper ... un doute m'habite.
Les versions 4 sont tous modèles. Et franchement, passer Android en Anglais n'est pas très fastidieux.

Age: 58 Inscrit le: 05 Nov 2014 Messages: 136

arnotoma dit qu'il a changé le pneu et la chambre pour un problème de louvoiement.
Un collègue étant tombé suite à une crevaison, j'ai dégonflé ma roue pour injecter dans la chambre le produit anti-crevaison ZEFA SEALANT (voyez le tutoriel sur you tube assez impressionnant à la fin duquel le gars donne des coups de tournevis dans le pneu sans qu'il se dégonfle)
Suite à cette opération j'ai regonflé le pneu en posant la roue (18") à l'horizontal. Plusieurs tentatives infructueuses car à chaque fois la roue louvoyait.
En fait il faut gonfler à moitié (2 bars maxi) et faire rouler la roue (sans monter dessus) d'avant en arrière. On la garde en position verticale et on gonfle ensuite à la pression de roulage. Le pneu se replace alors parfaitement sur la jante

Inscrit le: 27 Nov 2013 Messages: 1455 Localisation: Courbevoie

Autre adresse pour réparation et reconditionnement de batterie : http://www.velobatterie.fr/
Il ne font pas que des réparation de batteries et maîtrisent les batteries en Li-ion

Salut André

Lors de la rando de Vendredi à la Défense, j'ai depassé les 1000km peu après ton départ Sourit

Surtout sur piste cyclable, trottoir er route.
Quelques rando dans les bois de Vincennes et Boulogne

J'ai une Gotway 14' 680wh achetée chez eroue début Juin.
La peinture est vernie et tient mieux que sur celle de Rosenkavalier.

Au cours de ces 1000 km, trois crevaisons donc 3 démontages remontages.
Une seule chute sérieuse, lors d'une crevaison, avec comme conséquences quelques rayures, une vis d'un panneau de batterie qui ne sert plus a rien car le fond de son logement est cassé, un bout de plastique du trolley est cassé mais ça gène pas, une entretoise dans la poignée du trolley s'est cassée mais j'ai pu la recoller.

Bref l'ensemble est plutôt costaud.

Côté batterie, je suis lourd et je n'ai que 40km d'autonomie :(Rosenkavalier en a au moins 60, c'est honteux Cligne

)

Age: 46 Inscrit le: 25 Mai 2015 Messages: 387

Gyroduck a écrit :

Rosenkavalier a écrit :

Lors d'une rando j'ai quand-même comparé mon pneu à une Gotway 14" bien plus neuve, et on voyait bien une différence côte à côte.
La roue tourne quand-même et frotte sur la route donc usure il y a...

Bien sûr, mais l'usure reste très très légère comme l'explique Spader. Tu devras probablement changer de wheel avant d'avoir à changer de pneu.

Je ne suis pas convaincu par vos explications.
On ne roule pas non plus sur un coussin d'air.
Le pneu roule sur le sol donc contact donc usure.
Que l'usure soit moins rapide je le conçois.
Mais il suffit de comparer de visu 2 roues comme on l'a fait en rando, pour se rendre compte de l'état du pneu comme le mien après 2500 km et un moins de 1000 km. Il n'est pas plat mais la différence est visible.
Si on change de wheel à 3000 km évidemment, pas besoin de changer le pneu avant... lol

PS : je prendrai des photos la prochaine fois.

Age: 29 Inscrit le: 10 Juin 2015 Messages: 185

Rosenkavalier a écrit :

Je ne suis pas convaincu par vos explications.
On ne roule pas non plus sur un coussin d'air.
Le pneu roule sur le sol donc contact donc usure.
Que l'usure soit moins rapide je le conçois.
Mais il suffit de comparer de visu 2 roues comme on l'a fait en rando, pour se rendre compte de l'état du pneu comme le mien après 2500 km et un moins de 1000 km. Il n'est pas plat mais la différence est visible.
Si on change de wheel à 3000 km évidemment, pas besoin de changer le pneu avant... lol

PS : je prendrai des photos la prochaine fois.

N’exagérons rien, personne ne dit qu'on roule sur un cousin d'air. Juste que l'usure est négligeable due à l'ABS naturel du fonctionnement d'une wheel et que les probabilités que le pneu s’abîme pour d'autres raisons (voir la roue) est plus élevée. L'accélération et le freinage sont très linéaires et progressifs. Il n'y a donc pas d'effet d'arrachage de la gomme. Tout comme il n'y a pas de chauffe liée à la vitesse. Je ne sais pas l'expliquer autrement, c'est purement physique.
Après évidemment qu'en cas de contact il y a usure. Mais dans ce cas ci elle est juste suffisamment légère pour être négligeable.

Après chacun son utilisation, si tu roules sur des revêtements très abrasifs (ou fais des burn out ^^) et constate suffisamment d'usure pour changer le pneu et bien tant pis, change le. Il n'en demeure pas moins vrai qu'un pneu de wheel réclame très peu, voir pas d'entretien sauf cas de pépin.