Compte rendu de la nouvelle MCM4 HS ou "High Speed"

Sur l'appli c'est quoi finallement tous les réglages a saisir ?
J'emprunte le tel de mon voisin ; je n'ai donc pas droit à l'erreur pour les paramètres de l'appli Cligne

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@Rosenkavalier : tu as acheté où ta roue MCM4 HS ?

Age: 46 Inscrit le: 25 Mai 2015 Messages: 387

tungchao a écrit :

@Rosenkavalier : tu as acheté où ta roue MCM4 HS ?

Chez eroue à Paris (mais ils sont en congés annuels la semaine prochaine).

J'ai pris le trolley hier :

A cause du positionnement des repose-pieds, il faut le trolley "maison" avec des pattes rivetées à moins de savoir bricoler.

Après avoir roulé dans Paris hier, je crois que je vais rajouter du grip anti-dérapant.

Age: 46 Inscrit le: 25 Mai 2015 Messages: 387

En_Zion_La a écrit :

Sur l'appli c'est quoi finallement tous les réglages a saisir ?
J'emprunte le tel de mon voisin ; je n'ai donc pas droit à l'erreur pour les paramètres de l'appli Cligne

Il faut choisir le mode Powerful/Comfortable/Soft en fonction de ses goûts : ceux qui ont aimé la Gotway précédente choisiront directement Powerful même s'il n'est pas aussi dur que l'ancien Madden.

Avec de l'expérience on mettra le tilt-back sur la valeur maxi de 24 km/h mais apparemment si on veut aller plus vite il faut choisir de le désactiver en appuyant sur "Pedal Tilt-back Speed Setting" en dessous du 24 km/h dans le menu déroulant.

Et pour les alames ("Alarm setting"), on peut désactiver les premiers en appuyant sur "Close Second Alarm" : sur mon ancienne Gotway Mcm2, ça rehaussait le niveau de seuil du 2° bip sans le supprimer, sur la Mcm4 HS, je ne sais pas, je ne suis pas encore allé très vite.

Attention ce sont des réglages pour wheeler expérimenté; il faut garder le tilt back et les bips quand on débute!

Merci pour les infos de paramétrages...
je vais tester tout ça dès que possible...

J'ai remis des protections ; mon fils commence le vélo, deux p'its chocs au passage... Pas de pédales qui touchent en virages serrés

Pour ma part, le grip de skate indispensable

Je ne comprends pas pourquoi gotway limite le paramétrage du tiltback à 24, ils préfèrent garder les bips et la coupure pour les hautes vitesses ça met du piment dans la vie Roule des yeux

Age: 46 Inscrit le: 25 Mai 2015 Messages: 387

A mon avis c'est à cause de la législation européenne : 25 km/h pour un véhicule électrique de ce type.

Age: 68 Inscrit le: 24 Fév 2014 Messages: 864

Quelle législation européenne applicable connaîtrait Gotway et pas nous?

Age: 46 Inscrit le: 25 Mai 2015 Messages: 387

D'après ce que j'ai compris à la réunion des wheelers, c'est un texte qui devrait arriver... alors que je le pensais déjà applicable, c'est peut-être/sans doute déjà le cas pour les vélos électriques (http://www.montveloelectrique.fr/Legislation.html).

Supprimer un dispositif de sécurité pour permettre à l'utilisateur d'aller plus vite c'est plus un gros manque de réflexion sur la sécurité qu'un problème de législation...
Il me semble que ks permet de régler son tiltback à 30km/h (ou plus ?) ce qui semble quand même beaucoup plus cohérent.

Sans dédridage de la roue ; je croyais que le tilt-back était toujours actif ?
"Pedal Tilt-back Speed Setting" quand tu cliques dessous le roue fait "bip" ?
Si c'est cas, il faudrait relever le vitesse où intervient le tilt-back.

Age: 68 Inscrit le: 24 Fév 2014 Messages: 864

Au niveau européen, ça n'est pas une législation, qui est en travaux, mais une norme, il me semble.

Ensuite, autour d'elle (ou pas, d'ailleurs!), chaque pays aura sa propre législation, plus probablement, comme c'est le cas dans presque tous les domaines!

A noter que les VAE, qui eux, ont déjà leur législation applicable, peuvent aller plus vite que 25 km/h sans être en excès de vitesse... Et c'est tant mieux, car c'est toujours une sécurité de pouvoir aller plus vite en cas de besoin.

Age: 46 Inscrit le: 25 Mai 2015 Messages: 387

Suis d'accord, je ne sais pas pourquoi on peut entrer la valeur que l'on souhaite sur l'appli KS quand on doit choisir une valeur dans un menu déroulant sur la GW. A partir de là, GW s'est peut-être dit qu'il ne pouvait mettre que 24 km/h comme valeur maxi...

Pour ma part, je vient de recevoir le mc4 première version , je suis un peut déçu de voir des changement dans si peut de temps mais enfin , je vais faire avec. Je compte rehaussé les repose-pied ,le frottement en virage seré est incommodant . Dégagé le pneu de l'aile pour évité les frottements tr fréquents . Je suis quand mêmes satisfait et espère voir une version iPhone pour faire de nouveau test.
La version 680 h/h me permet de ne pas toujours être sur la charge et de faire des rendonné sans crainte de revenir à pied.
Je roule sur la neige dans les températures supérieures à -5 degré et tous est ok.

Age: 46 Inscrit le: 25 Mai 2015 Messages: 387

Gaetan Laliberté a écrit :

Pour ma part, je vient de recevoir le mc4 première version , je suis un peut déçu de voir des changement dans si peut de temps mais enfin , je vais faire avec. Je compte rehaussé les repose-pied ,le frottement en virage seré est incommodant . Dégagé le pneu de l'aile pour évité les frottements tr fréquents . Je suis quand mêmes satisfait et espère voir une version iPhone pour faire de nouveau test.
La version 680 h/h me permet de ne pas toujours être sur la charge et de faire des rendonné sans crainte de revenir à pied.
Je roule sur la neige dans les températures supérieures à -5 degré et tous est ok.

Où l'as-tu achetée?
Peut-être que la version avec plus de couple est plus adaptée avec un peu de neige.

Age: 68 Inscrit le: 24 Fév 2014 Messages: 864

Rosenkavalier a écrit :

Peut-être que la version avec plus de couple est plus adaptée avec un peu de neige.

A mon avis non: toutes nos roues, même de bas de gamme, ont déjà un couple étonnant, bien mis en évidence par leur aptitude à grimper des côtes; ça m'avait plutôt bluffé, au départ avec ma chinoise low cost d'apprentissage! Et sur la neige, il faut accélérer "avec un oeuf entre le pied et l'accélérateur", comme on dit, donc trop de puissance serait presque un handicap!

Par contre, des pneus alternatifs pour nos roues, ça , ça serait sympa à lister: ceux avec lesquels on peu rouler en plus basse pression, ceux qui ont des gommes tout temps, ceux qui ont des profils avec plus de grip... Cligne

Et autant il y en a pas mal en 14' ou en 16', autant c'est plutôt rare à la dimension 18', malheureusement! Triste

Inscrit le: 01 Aoû 2015 Messages: 183 Localisation: Hyeres

Citation :

Par contre, des pneus alternatifs pour nos roues, ça , ça serait sympa à lister: ceux avec lesquels on peu rouler en plus basse pression, ceux qui ont des gommes tout temps, ceux qui ont des profils avec plus de grip...

Tu veux plus de grip? il y a celui de vee73 (sa fabrication perso pour sa MSuper) Très heureux

J'ai pu obtenir les specs de GOTWAY :

Cependant pour avoir échanger avec eux ce matin, fixer le tiltback ainsi que les alarmes au-delà de 24km/h n'est pas possible. Pour allez au delà il faudra semble-t-il soit forcer pour atteindre les 30km/h et plus ou débrider.

Par contre je n'ai pas d'information pour l'application sur iOS que j'attends avec impatience. Étant donné leur réactivité pour sortir la version S je ne serai pas surpris que l'application iOS réponde à certaines attentes de wheelers en terme de performance et sécurité.

La vitesse Max atteinte sur piste cyclable était de 23km/h dans un silence de cathédrale.

Age: 68 Inscrit le: 24 Fév 2014 Messages: 864

Iero83 a écrit :

Tu veux plus de grip? il y a celui de vee73 (sa fabrication perso pour sa MSuper) Très heureux

Ah ouais, sympa, je ne dirais pas non si j'étais moi-même savoyard! Cligne

Mais oui, c'est l'idée, sans aller jusque là. J'ai bien fait quelques belles trouvailles, sur alibaba en particulier, mais ils les vendent par 1000 !

[quote="Rosenkavalier"]

Gaetan Laliberté a écrit :

Pour ma part, je vient de recevoir le mc4 première version , je suis un peut déçu de voir des changement dans si peut de temps mais enfin , je vais faire avec. Je compte rehaussé les repose-pied ,le frottement en virage seré est incommodant . Dégagé le pneu de l'aile pour évité les frottements tr fréquents . Je suis quand mêmes satisfait et espère voir une version iPhone pour faire de nouveau test.
La version 680 h/h me permet de ne pas toujours être sur la charge efaire des rendonné sans crainte de revenir à pied.roule sur la neige dans les températures supérieures à -5 degré et tous est

Où l'as-tu achetée?
Peut-être que la version avec plus de couple est plus adaptée avec un peu de neige.

Il vient de EBay, c'est la façon la plus facile pour nous Québequois de s'en procuré, je lisais plus tôt sur le forum que l'a v2 avait une protection tibia en caoutchouc mouse, je l'ai ...peutètre que j'ai la dernière version? Visuellement quel est l'autre diférence?
J'ai encore mon Airwheel x8 acheté il y as 1 ans et demi et le considère encore comme une très bonne achat.